Cotics Enduro

Evolutionäre statt revolutionäre Schritte verbessern die Leistung von RocketMAX

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Alex Evans

Veröffentlicht: 20. Mai 2022 um 7:00 Uhr

Das RocketMAX Gen4 Enduro-Fahrrad mit 29 Zoll Rädern von Cotic wird jetzt in fünf Größen unter der C-Sizing-Struktur von Cotic angeboten, bei der die Änderung der Reichweite zwischen den einzelnen Größen nur 19 mm beträgt. Der C5 – entspricht der alten XL-Größe – hat eine um 5 mm größere Reichweite.

Der langjährigen Beziehung von Cotic zum Stahl treu bleibend, besteht das vordere Dreieck des neuen RocketMAX aus Renyolds 853-Rohr, das exklusiv für die Marke erhältlich ist, um die Festigkeit zu erhöhen.

Der maximal kompatible Federweg des Vorderrads wurde von 160 mm auf 170 mm erhöht, wobei einige Geometrieänderungen vorgenommen wurden, um der Optimierung Rechnung zu tragen.

Hinten verwendet Cotic immer noch seine Droplink-Federung mit einer progressiven Kinematik von 150 mm bis 160 mm Federweg, abhängig vom Hub des eingebauten Stoßdämpfers.

Die Preise beginnen bei 3.999 £ für eine RocketMAX Silver SLX-Version und steigen auf 6.499 £ für die Platinum SRAM GX AXS-Version.

Das wichtigste Update des RocketMAX Gen4-Rahmens ist das neue Reynolds 853 Ovalform-Unterrohr, das zur Erhöhung der Festigkeit und Steifigkeit ausgewählt wurde. Dank seiner Stahlkonstruktion behauptet Cotic jedoch, dass sein Rahmen „nachgiebig und natürlich geschliffen“ sei, was wir uns bitte sehr wünschen.

Darüber hinaus wird das vordere Rahmendreieck in Großbritannien hergestellt – ein Faktor, mit dem sich nur wenige Marken in der Größe von Cotic rühmen können.

Die in Taiwan hergestellte Schwinge aus 6066-T6-Aluminium verfügt über eine Boost-Hinterachse mit 12 x 148 mm und Platz für 29 x 2,5-Zoll-Reifen.

Zu den weiteren sichtbaren Änderungen gehört die Hinzufügung eines kleinen Stützrohrs zwischen Unter- und Sitzrohr.

An der Unterseite des Oberrohrs befinden sich Wasserflaschenhalterungen, in denen eine 625-ml-Flasche Platz findet. An der Unterseite des Unterrohrs befinden sich sekundäre Halterungen, und Cotic verkauft Rahmentaschen für den RocketMAX zur Aufbewahrung an Bord.

Die Kabel werden extern von vorne nach hinten geführt, mit Ausnahme des Schaltkabels, das durch die Sitzstrebe verläuft, um Geräusche zu reduzieren und dem Rahmen klare Linien zu verleihen.

Die hintere Bremshalterung sowie der Ketten- und Sitzstrebendrehpunkt verwenden dieselbe Schraube, was eine interessante Sache ist.

Es verwendet ein standardmäßiges 44-mm-Steuerrohr mit einer externen unteren Schale und einem integrierten oberen. Dieses Design bedeutet, dass das Fahrrad mit 29-Zoll- oder 27,5-Zoll-Hinterrädern gefahren werden kann, da die Winkeleinstellung die Geometrieänderung ausgleicht, die durch das 27,5-Zoll- oder Mullet-Hinterrad-Setup entsteht.

Das Gen4 ist jetzt mit Vorderradgabeln mit 170 mm Federweg kompatibel, gegenüber 160 mm beim Vorgängerrad, bei dem die maximal zulässige Länge von Achse bis Krone 586 mm beträgt. Ein 29-Zoll-Fox 38 mit 170 mm Federweg misst 583,7 mm und ein 29-Zoll-ZEB mit 170 mm 586 mm.

Die Droplink-Federung von Cotic ist ein Single-Pivot-Design mit einem über ein Gestänge angetriebenen hinteren Stoßdämpfer, der zur Abstimmung der Kinematik des Fahrrads verwendet wird.

Das Gestänge des Gen4 RocketMAX verwendet ein völlig neues Keildesign, bei dem Gestänge und Achse nur in einer Richtung zusammengebaut werden können. Laut Cotic tragen die Keil- oder Flachabschnitte dazu bei, das Verdrehen und Biegen der Verbindung zu reduzieren.

Der Federweg liegt bei 160 mm bei einem Standardstoßdämpfer mit 65 mm Hub, dieser kann jedoch bei einem kürzeren Hub auf 155 mm oder 150 mm reduziert werden.

Die überarbeitete Verbindung hat im Vergleich zum Gen3-Fahrrad auch ein reduziertes Hebelverhältnis, behält aber ihr superprogressives Gefühl bei, um Unterstützung und Durchschlagsfestigkeit zu bieten und gleichzeitig zu Beginn des Federwegs geschmeidig zu sein.

Dies bedeutet auch, dass es sowohl mit Spulen- als auch mit Luftstoßdämpfern kompatibel ist, obwohl Cotic nur die Verwendung der Kitsuma-Spule von Cane Creek mit dem RocketMAX empfiehlt.

Die Abkehr von Cotic von den häufig verwendeten Größenbezeichnungen (z. B. klein bis extragroß) hin zu seiner neuen C-Größenstruktur führt nicht nur zu einer zusätzlichen Rahmengröße, wodurch sich die Anzahl der RocketMAX-Varianten von vier auf fünf erhöht, sondern trägt auch zur Entfernung bei das Stigma oder die tief verwurzelte Überzeugung, dass ein Fahrer eine bestimmte Größe hat.

Damit einher geht eine Vergrößerung der Reichweite um 15 mm zwischen den Größen, und Cotic hofft, dass in jeder seiner C-Bezeichnungen Goldlöckchen-Reichweitenwerte erzielt werden.

Das C1-Fahrrad wird für Fahrer zwischen 162 und 172 cm empfohlen, während das C5 die Größe auf 184 bis 192 cm erhöht und so hoffentlich einem breiten Spektrum an Körpertypen und Fahrstilen gerecht wird. Jede Größenbezeichnung hat auch eine Überschneidung für den empfohlenen Fahrer.

Cotic sagt, dass bei den Größen C3, C4 und C5 der Sitzrohrwinkel steiler wurde, um den Anstieg der Sitzhöhe auszugleichen, der normalerweise mit größeren Fahrern auf diesen Fahrrädern einhergeht.

Die Geometrie des Fahrrads ist typisch für Cotic, mit langem Reach, Radstand und Kettenstreben gepaart mit einem flachen Lenkwinkel.

Zu den Schlagzeilen zählen ein flacher Lenkwinkel von 63,5 Grad, ein recht steiler Sitzwinkel von 76 Grad, lange 448-mm-Kettenstreben in allen Größen und Reichweitenwerte von 444 mm bis 520 mm.

Durch die Kompatibilität mit Mullet-Laufrädern und 160-mm-Federgabeln wird die Geometrie des serienmäßigen 29-Zoll-Laufrad-Gabel-Setups mit 170 mm Federweg angepasst.

Cotic hofft, dass ein Kunde mit dieser neuen Größenstruktur eher die perfekte Passform findet.

Unter Berücksichtigung der Silber-, Gold- und Platin-Baureihe von Cotic liegen die Preise für RocketMAX Gen4-Kompletträder zwischen 3.999 £ und 6.499 £.

Jedes der Modelle ist außerdem vollständig vom Verbraucher anpassbar, sodass es möglich ist, jedes Fahrrad der Reihe aufzurüsten oder abzuschwächen.

Cotic war jedoch bei der Auswahl der technischen Daten klug und bot in Schlüsselbereichen leistungsstärkere Teile an. Selbst die preisgünstigste Version des RocketMAX Silver SLX verfügt beispielsweise über die Lyrik Ultimate-Gabel von RockShox, den SLX M7100-Antrieb und die Deore M6100-Bremsen.

Der Fokus von Cotic auf Preis und Leistung ist beeindruckend. Am oberen Ende verfügt die mit Fox 38 und Float

Leitender technischer Redakteur

Alex Evans ist der leitende technische Redakteur für Mountainbikes bei BikeRadar. Im zarten Alter von 11 Jahren begann er mit dem Downhill-Rennen, bevor er europaweit an Wettkämpfen teilnahm. Alex zog mit 19 Jahren nach Morzine in den französischen Alpen, um eine Karriere als Radfahrer zu verfolgen, und sammelte eine Menge Radtouren. Acht Jahre lang war er Tag für Tag auf diesen berühmten Strecken unterwegs und hat dabei mehr Motorräder kaputt gemacht, als er sich erinnern kann. Alex zog dann zurück nach Großbritannien und nutzte sein umfassendes Wissen über Mountainbiken, indem er einen Job als Feature-Redakteur für das MBUK-Magazin bekam. Seit er für MBUK arbeitet, hat sich Alex‘ Schwerpunkt auf die Fahrradtechnik verlagert. Er ist einer der führenden Tester von BikeRadar und weiß, wie man Fahrräder und Produkte bis an ihre Grenzen ausreizt, indem er die Ausrüstung ausfindig macht, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Alex ist auch ein begeisterter E-MTB-Fahrer und treibt immer noch eine Art Rennsport. Er gibt sein Bestes, um auf den steilsten, knorrigsten und kurvenreichsten Strecken, die das Tweed Valley zu bieten hat, die Strava-Bestenliste anzuführen – natürlich nur zum Spaß. Alex ist außerdem regelmäßig auf dem BikeRadar-YouTube-Kanal und im BikeRadar-Podcast zu sehen.

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