Kia XCeed-Test: Ein Coupé

Gareth Butterfield testet die neueste Version des markanten Familien-Crossovers von Kia

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Der Kia XCeed ist die hochgezogene Coupé-Version des beliebten Fließheckmodells Ceed des koreanischen Unternehmens. Es ist eine sehr attraktive Sache und liegt im Moment voll im Trend.

Aus Gründen, die ich noch nicht ergründet habe, liegt der Coupé-Look auf Stelzen voll im Trend, und Kia hat Lust auf einen Teil des Marktes, also hat er seinem Familien-Flitzer eine Plastikverkleidung, ein paar Dachrelings und eine schlanke Statur verpasst und ihn geschaffen. .. Naja, ich bin mir nicht wirklich sicher, wie ich ein Coupé-Crossover einordnen soll, aber es funktioniert. Es sieht genau richtig aus.

Natürlich handelt es sich nicht um einen Offroader, das scheint aber keine Rolle zu spielen. Es verfügt nur über Frontantrieb und die neuesten Versionen bieten neben einem konventionelleren 1,5-Liter-Turbo eine Plug-in-Hybrid-Option.

Im Standard-Benzin-Design ist es ein flottes und sehr leistungsfähiges Werkzeug für den Transport Ihrer Familie und ihres Gepäcks.

Der Kofferraum ist besser als man denkt, mit etwas mehr Platz als beim Standard-Ceed, aber dank der abfallenden Dachlinie ein ziemlich klaustrophobischer Platz für die Fondpassagiere.

Die Passagiere auf den Vordersitzen werden jedoch viel zufriedener sein, zumal der Ceed alle Dinge vereint, die uns an den neuesten Innenräumen von Kia gefallen. Die Schalter sind gut gewichtet, die Materialien fühlen sich erstklassig an und die Ausstattung ist stets großzügig.

Allerdings wird die Sicht nach hinten durch die großen Hecksäulen etwas beeinträchtigt, aber alle Modelle sind mit Rückfahrkameras und Smart Park Assist ausgestattet, was das Problem etwas abmildert

.

Alle Modelle verfügen außerdem über Android Auto- und Apple CarPlay-Kompatibilität auf einem wirklich recht guten zentralen Infotainment-Bildschirm, und die Top-Versionen verfügen über einen größeren Bildschirm und ein digitales Fahrerdisplay.

Auf der Straße fühlt sich der XCeed durch den längeren Federweg erwartungsgemäß weicher an, wenn auch nicht in besorgniserregendem Maße. Es gibt mehr Wankbewegungen, aber auch dies konnte ganz gut unter Kontrolle gehalten werden. Eine scharfe Lenkung trägt zum Fahrerlebnis bei, aber das ist kein Sportwagen. Obwohl der Motor gerne hochdreht, sind seine 158 PS nicht gerade monströs.

Aber der Lohn ist natürlich die Fahrqualität. Und die Fahrt der XCeeds ist herrlich. Es federt große Unebenheiten gut ab und obwohl es über den Rüttelstreifen kein Lexus ist, kommt es auf britischen Straßen sehr gut zurecht.

Wenn das schicke Aussehen allein nicht ausreicht, um Ihnen das Auto zu verkaufen, dann sind es vielleicht auch die attraktiven Preise und die Ausstattung. Die Grundausstattung „2“ beginnt bei 23.770 £, und ein voll ausgestatteter „GT-Line S“ würde 31.870 £ kosten. Die Plug-in-Hybrid-Version kostet 33.495 £, aber es gibt offensichtliche Steuervorteile bei einer solchen Version.

Der XCeed ist ein starkes Argument für sich. Er ist attraktiver als der Ceed, im Großen und Ganzen nicht weniger leistungsfähig und nur geringfügig teurer. Ich kann mir vorstellen, dass es in einer Welt, in der Käufer eine Nische lieben, sehr beliebt ist.