7 Dinge, die Verbraucherberichten an All nicht gefallen

Sehen Sie sich an, was Consumer Reports (im Abonnement) über den Subaru Impreza 2024 sagt. Sie haben noch nicht viel Zeit mit der brandneuen Impreza-Luke verbracht, aber CR hat einen Impreza RS von Subaru of America gemietet und die brandneue RS-Ausstattungsvariante für eine kurze Fahrt mitgenommen. Hier ist ihre erste Meinung zum neuen kompakten Fließheck.

Obwohl der Impreza der nächsten Generation komplett überarbeitet wurde, ist der Impreza laut CR aufgefrischt und sieht ähnlich aus. Hier sind ihre ersten Erfahrungen mit dem Impreza.

Sieben Dinge, die CR am neuen Impreza RS 2024 nicht mögen.

Zugang von hinten: CR sagt: „Der Einstieg auf den Rücksitz ist aufgrund der kleinen Tür, der niedrigen Fahrhöhe und des Dachbogens umständlich und erfordert ein wenig Sportlichkeit.“ (Ein einfacherer Zugang ist ein guter Grund, den größeren Crosstrek in Betracht zu ziehen, auch wenn er hat die gleichen Hintertür- und Dachformen).

Mittlerer Bildschirm: CR sagt: „Der große, unübersichtliche vertikale mittlere Bildschirm ist praktisch, um mehrere Funktionen, wie Android Auto/Apple CarPlay und Klima, gleichzeitig anzuzeigen, aber das bedeutet, dass die Navigationskarte im Wesentlichen auf den schmalen Bildschirm gequetscht wird.“ Der geteilte Bildschirm würde besser funktionieren, wenn der obere Teil breiter wäre, um eine breite Navigationskarte besser unterzubringen und eine bessere Trennung zwischen verschiedenen Anzeigen und Funktionen zu schaffen.“

„Es gibt so viele unterschiedliche, farbenfrohe Elemente auf dem Bildschirm, dass es während der Fahrt schwierig sein kann, sie auf den ersten Blick voneinander zu unterscheiden. Zu den verwirrenden Elementen gehört eine Anzeige für Wasser- und Öltemperatur oben, eine Anspielung auf das Messgerät auf dem Auto der vorherigen Generation. Diese digitalen Anzeigen können zur Seite geschoben, aber nicht entfernt werden. Solche Informationen sollten sich in der Instrumententafel befinden und nicht den Hauptplatz des Bildschirms beanspruchen. Es wäre vorzuziehen, dass die primären Klimaregler physische Tasten und Knöpfe unter dem wären Bildschirm."

Stufenloses Getriebe (CVT): CR zählte dies zu den Dingen, die sie im Auge behalten werden, und sagte: „Das CVT funktioniert ziemlich gut bei mäßigem Gasgeben, aber sein Ansprechverhalten fühlt sich bei langsamer Fahrt träge an. Es weicht ziemlich stark von der Linie ab.“ , was dazu führt, dass die Motordrehzahl ansteigt, wenn der Fahrer möglicherweise versucht, sanft zu fahren. Die simulierten Schaltvorgänge sind gut ausgeführt. Das Motor-Stopp-/Start-System (entworfen, um Kraftstoff zu sparen, indem der Motor an der Ampel abgeschaltet wird) fühlt sich an wie ein System der letzten Generation. mit seiner Plötzlichkeit und dem Zittern des Lenkrads beim Neustart.

Fahrqualität: Unter den Dingen, die sie im Auge behalten werden, heißt es außerdem: „Die Fahrqualität ist im Vergleich zum Crosstrek etwas beeinträchtigt. Dies beeinträchtigt wahrscheinlich die Vorteile beim Handling des RS (und des Sport). Die Federung absorbiert die meisten Unebenheiten gut und.“ Hält die Karosserie fest, aber kleine Unebenheiten auf unvollkommenen Straßenoberflächen kommen durch, wodurch sich das Auto manchmal etwas unruhig anfühlt.“

Lärm: CR sagt: „Obwohl die Motorgeräusche beim RS dank der Akustikmatte unter der Motorhaube gedämpft sind, dringen ein wenig Straßen- und Reifengeräusche in den Innenraum ein, eine Eigenschaft, die in dieser Kategorie häufig vorkommt.“

Laderaum: „Der Impreza wird in dieser Generation ausschließlich als Fließheckmodell angeboten. Die Neigung der Heckklappe beeinträchtigt die Vielseitigkeit. Die Rücksitze lassen sich flach umklappen, aber vom Ladeboden zu den Sitzlehnen gibt es eine Stufe nach oben.“

EyeSight: CR sagt: „Die Plastikabdeckung, die die EyeSight-Kameras hinter dem Rückspiegel umhüllt, sieht klobig aus und, was noch wichtiger ist, beeinträchtigt die Sicht nach vorne.“

Was ihnen gefällt. CR sagt: „Wenn Ihnen der letzte Impreza gefallen hat, würde Ihnen dieser noch ein bisschen mehr gefallen.“

Die Grundlagen: CR sagt: „Subaru macht mit den Grundlagen gute Arbeit. Die Schlüsselelemente sind alle gut gemacht, vom Antriebsstrang und der Federung bis hin zum Innenraum und der serienmäßigen Sicherheitsausrüstung. Mit Ausnahme des riesigen Mittelbildschirms möchte der Impreza ein … ausgewogenes Auto, das alles gut macht, anstatt irgendeinem auffälligen Trend hinterherzulaufen.“

Motor: CR sagt: „Die RS-Ausstattung bringt einen 182 PS starken 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit, der mehr Schwung liefert als der 152 PS starke 2,0-Liter-Basismotor. Mit dem zusätzlichen Hubraum geht eine deutliche Steigerung des Drehmoments einher.“ Anstieg von mageren 145 lb.-ft. auf 178 lb.-ft. Der RS-Motor fühlt sich schwungvoller an als der 2,0-Liter-Motor, den wir in einem Crosstrek erlebt haben, ist aber ausreichend. Die Leistung ist weniger beansprucht, obwohl der Gashebel manchmal schwächer wird Es fühlt sich unruhig an. Autofahrer werden auch das reduzierte Dröhnen zu schätzen wissen, aber es ist nicht so sportlich, wie die RS-Bezeichnung vermuten lässt. Die Isolierung unter der Motorhaube trägt dazu bei, das Geräusch des Boxermotors zu dämpfen.“

Handling: CR sagt: „Der sportliche Charakter glänzt mit seinem eifrigen, auf Spaß abgestimmten Handling. Er macht in etwa den Unterschied zwischen dem Basis-Impreza und der Hochleistungs-WRX-Version aus, ist aber immer noch viel ziviler als der hochbelastete WRX. Die Lenkung.“ hat etwas mehr Gewicht als die Norm dieser Klasse und sein schnelles Übersetzungsverhältnis trägt zu einem schnellen Einlenken beim Navigieren in Kurven bei.“

Standardmäßige Sicherheitsausrüstung: CR sagt: „Alle Imprezas sind mit der neuesten Version von EyeSight ausgestattet, Subarus Suite aktiver Sicherheitssysteme. Der Autohersteller behauptet, dass diese Version unter einem breiteren Spektrum von Bedingungen schneller funktioniert als zuvor, unterstützt durch eine dritte Kamera mit einem größeren Feld.“ Sicht und neue Software. Fußgänger und Radfahrer können jetzt schneller erkannt werden.

„Es gibt eine serienmäßige Rücksitzwarnung, die den Fahrer daran erinnert, beim Aussteigen auf den Rücksitz zu achten, um zu verhindern, dass Kinder oder Haustiere versehentlich in einem heißen Fahrzeug zurückgelassen werden. Zur Kernsicherheitsausstattung fügt der RS ​​einen Toter-Winkel-Warner, einen Quer- Verkehrswarnung, Spurhalteassistent und automatische Notlenkung, die hilft, Kollisionen unter 80 km/h zu vermeiden.“

Unsere Stellungnahme:

Wir haben den Subaru Impreza RS 2024 noch nicht gefahren. Dennoch sind Käufer von Kompaktwagen auf der Suche nach einem erschwinglichen Einstiegsmodell mit Fließheckmodell, das über die neueste Technologie verfügt, sportlich ist, Spaß beim Fahren macht und sparsam ist. Der neue Impreza RS trifft in all diesen Bereichen ins Schwarze. Kunden können zwischen einem 2,0-Liter-Motor oder dem RS mit einem 2,5-Liter-Motor mit mehr PS wählen. Das Modell der Vorgängergeneration hatte nur eine Motorauswahl.

Alle Ausstattungsvarianten des Impreza 2024 sind mit dem symmetrischen Allradantriebssystem von Subaru ausgestattet, und Sie zahlen dafür keinen Aufpreis. Alle Ausstattungen sind mit der EyeSight-Fahrerassistenz-Sicherheitstechnologie ausgestattet, was den neuen Impreza zum sichersten neuen Kompaktlimousinenmodell macht, das Sie kaufen können.

Was kostet der Impreza 2024?

Der neue Impreza ist erschwinglich. Das 2024 Subaru Impreza Base-Schrägheckmodell startet bei 24.085 US-Dollar, das Sport-Schrägheckmodell beginnt bei 26.085 US-Dollar und das brandneue RS-Schrägheckmodell mit dem 2,5-Liter-Boxermotor beginnt bei 28.975 US-Dollar. Die Preise beinhalten Ziel- und Liefergebühren (1.090 $).

Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Impreza?

Der neue Impreza ist sparsam im Kraftstoffverbrauch. Laut EPA beträgt der Kraftstoffverbrauch des Impreza 2024 für den 2,0-Liter-Motor 27/34 Stadt-/Autobahn-MPG und 30 MPG kombiniert. Laut EPA-Bericht beträgt der Kraftstoffverbrauch des Impreza RS 2024 mit dem neuen 2,5-Liter-Motor 26/33 mpg Stadt/Autobahn und 29 mpg kombiniert.

Der brandneue Subaru Impreza 2024 der sechsten Generation erhält gegenüber dem Modell der fünften Generation erhebliche Verbesserungen für Käufer kompakter Luken. Die neue RS-Ausstattungsvariante ist eine deutliche Weiterentwicklung gegenüber der serienmäßigen Basis- oder Sportausstattung mit 2,0-Liter-Motor. Für unter 30.000 US-Dollar erhalten Sie ein sicheres, sportliches, schnelles, fahrfreudiges Kompakt-Fließheckmodell mit Allwettertauglichkeit. Der neue Impreza kommt diesen Sommer bei den US-Händlern an.

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Denis Flierl ist seit über 30 Jahren in der Automobilindustrie als Berater für alle großen Automarken tätig. Er ist akkreditiertes Mitglied der Rocky Mountain Automotive Press. Schauen Sie sich den Subaru Report an, in dem er alle Modelle des japanischen Autoherstellers behandelt. Weitere Geschichten finden Sie auf der Torque News Subaru-Seite. Folgen Sie Denis auf Facebook, Twitter und Instagram.

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Bildnachweis: Subaru USA